91彩神app下载 “空中手机开机”解禁 为何不能飞机上打电话?

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  “解禁”第一天: 你和飞机上打手机还隔着一另另4个行业利益

  18日11时45分,吴女士搭乘海航HU7190航班,从贵阳飞往北京。同大多数乘客一样,一上飞机,她就在寻找有如此能使用WiFi的标识,没找到。询问空姐,说该架飞机还也都可以上网,也都可以用手机听音乐、玩游戏。“很糙失望,还以为能跟亲戚亲戚大伙聊微信呢。”吴女士说。

  1月16日,中国民航局回应《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》。17日,东航、海航接连发布声明,从18日起,乘客前要在飞机上使用手机,但还是要关闭蜂窝移动数据,也所以说前要上网,但也都可以打电话。

  有公众大大问题:上网和打电话区别很大吗?

  “从技术深度1讲,打电话也前要实现,但成本相对较高,所以 还牵涉到与三大运营商的利益分配大大问题,复杂化化。相对来讲,上网比较可控,全由航空公司一家说了算。”18日,一位不愿具名的业内人士告诉科技日报记者。

  相对上网,打电话技术要求更高

  “相对上网,打电话技术要求更高。”北京邮电大学信息与通信工程学院教授牛凯说。

  牛凯介绍,目前飞机上所支持的手机通信业务主所以基于WiFi连接的数据业务,通常采用并不是土办法:一是通过机载通信设备连接地面的ATG(空对地)基站;二是通过机载通信设备,转接Ka/Ku频段卫星,再连接到地面通信网络。

  “不管是哪种土办法,都占据 接入数据数率低、数率大的缺点,所以 数据服务收费很高。”牛凯说,手机打电话属于实时通信业务,上网网速慢所以亲戚亲戚大伙前要接受,但不可能 打电话时频繁中断或数率如此来不多,亲戚亲戚大伙大都无法忍受。实际上,飞机上前要打卫星电话,但因费用昂贵,所以 无法普及。

  牛凯认为,从技术上外理飞机上低成本打电话的大大问题,前要将机上通信数率与传输数率提高10—400倍以上,将通信卫星或ATG基站与地面的3G/4G或未来的5G通信网络进行深度1融合,所以 针对话音业务特点,进行专门的机上话音传输的技术优化,以及相应的手机芯片算法升级。“也都可以外理哪此技术难点后,才也能支持机载话音通信。”牛凯说。

  会影响飞行安全吗

  “相对电子设备来讲,手机对飞机飞行安全产生隐患的不可能 性更大。”国家空管新航行系统技术实验室谢晋东博士说。

  谢晋东介绍,现有手机通信是所谓移动通信体制,发射信号前要基站,但现在飞机机舱内尚未配备。不可能 不关闭手机或接打电话,前要手机用最大功率寻找基站,这容易由于个别工作异常的手机产生对飞机有害的干扰信号。飞机上通信导航系统要接收数1公里外的信号,系统灵敏度很糙高,即使是十分细微的干扰也会对飞行安全产生极大的影响。

  就此大大问题,牛凯认为,从技术原理看,手机对飞机与地面通信、机载天线是不必产生相互干扰的,但不可能 会对机上测距导航设备有所影响。

  牛凯解释,民用运输飞机的测距导航设备包括:惯性导航、GPS以及测距系统DME。其中,不可能 工作原理不同,惯性导航完整篇 不受通信设备干扰。而GPS的工作频段在1.1—1.5GHz,测距DME系统工作频段在900—4000MHz,这与移动通信网络也是1GHz比较接近,所以 ,有不可能 受到手机干扰。

  “但不可能 电磁屏蔽,飞机内的手机信号不必可能 干扰机载GPS/DME天线。我希望严格测试机上通信设备的电磁兼容行态,并制定相应的手机通信标准,则前要外理相互间的干扰。目前,国家无线电管理委员会不可能 指定了系列测试规范,商用手机终端都满足哪此电磁兼容要求。原则上不必干扰机上导航设备。”牛凯强调。

  能上网了,打电话还远吗

  “民航局很给力,能上网,那离打电话所以远了。”谢晋东说。

  至于时间表,谢晋东说还前要再发展一段时间,要看需求,跟我说是两三年,甚至更长时间。

  对此,牛凯认为,在4G移动通信系统中,话音业务也正在逐步IP化,变成并不是低数率的数据业务,累似 VoLTE技术(即用数据通道传输语音)正在普及。前要预见,不可能 有较好的商业前景,随着5G移动通信在未来5—10年的普及,机上数据通信数率的大幅度提高,在飞机上打电话也应当会成为现实。

  的确,上述不愿具名人士也表示,在飞机上打电话,前要在飞机上装所以相应的设备,最关键的是要一另另4个飞机到地面的电信级的网络设备,额外建立一另另4个全国性的移动通信网络,成本很高。而乘客打电话的费用,是直接上交到三大运营商那里,对航空公司来讲,利益要怎样分配这是个很大的大大问题。

  “谁会干出力不讨好、如此利益可图的事儿呢。”上述人士说。(记者 付丽丽)